Từ ngày 18/5 đến 26/7 hàng năm, Mặt Trời tại Sommaroy không lặn. Do trời sáng liên tục, nhịp sinh hoạt của người dân hoàn toàn thay đổi so với thông thường. Họ tổ chức đá bóng lúc 2-3h sáng, trẻ em đi câu cá từ tinh mơ và các cửa hàng mở cửa linh hoạt theo nhu cầu thực tế. Người dân ăn khi đói và ngủ khi mệt, thay vì tuân theo giờ giấc thông thường.

Tại trường học, học sinh có lịch học thay đổi theo thực tế và được nghỉ ngơi khi cần. Các sự kiện cộng đồng như đám cưới, lễ hội cũng thường được tổ chức dựa vào điều kiện thời tiết thay vì ngày tháng trên lịch. Một người dân địa phương cho biết thời gian ở đây chỉ dành cho du khách, còn với họ, đó chỉ là một khái niệm tham khảo.

Bà Marianne Solbakken, 67 tuổi, nói nhịp sống này là thực tế hàng ngày tại Sommaroy. "Người dân có xu hướng ra ngoài làm việc, vui chơi khi Mặt Trời vẫn tỏa sáng lúc 23h", bà cho biết.

Ông Halvar Ludvigsen, cư dân thế hệ thứ tư, thường xuyên làm việc vào ban đêm. Những người hàng xóm của ông cũng duy trì thói quen làm việc trên trang trại cả ngày, sau đó đi câu cá và ăn uống vào nửa đêm.

Trái ngược với mùa hè, từ tháng 11 đến tháng 1 năm sau, hòn đảo bước vào chuỗi Đêm Cực (Polar Night) khi Mặt Trời biến mất. Lúc này, người dân tận dụng bóng tối để quan sát cực quang - cảnh tượng thiên nhiên giúp hòn đảo thu hút lượng lớn khách du lịch quốc tế.

Năm 2019, Sommaroy gây chú ý khi người dân treo hàng chục đồng hồ lên cây cầu dẫn vào đảo để truyền tải thông điệp sống thuận tự nhiên, hướng tới việc trở thành "Khu vực không có thời gian".

Ông Kjell Ove Hveding, người khởi xướng chiến dịch, cho biết áp lực từ đồng hồ là nguyên nhân gây căng thẳng trong xã hội hiện đại. "Chúng tôi muốn mang lại sự linh hoạt. Người dân có thể sơn nhà lúc 2h sáng hay đi bơi lúc 4h nếu muốn", ông nói.

Dù chiến dịch này sau đó được truyền thông nhận định là một hình thức quảng bá du lịch hiệu quả của Na Uy, giáo sư Truls Egil Wyller từ Đại học Khoa học và Công nghệ Na Uy cho biết ý tưởng sống không phụ thuộc thời gian vẫn mang lại góc nhìn giá trị. Theo ông, con người mới bị chi phối bởi kỷ luật đồng hồ khoảng hai thế kỷ qua. Trước đó, các thế hệ tổ tiên vốn làm việc, ăn, ngủ theo nhu cầu tự nhiên của cơ thể.

Minh Phương (Theo News 18, Guardian, The Atlantic)

Thời gian nghỉ dài cũng thúc đẩy nhu cầu mua tour du lịch. Khảo sát nhanh của VnExpress cho thấy lượng khách Việt đặt tour Tết tại các doanh nghiệp như Vietravel, Tràng An Travel, Du lịch Việt và Vietluxtour tăng 20-30% so với cùng kỳ. Ngày mùng 1 và 2 Tết là cao điểm khởi hành. Tour nội địa tiếp tục chiếm ưu thế, lượng khách tăng 15-20% so với Tết 2025.

Tiến sĩ Phạm Hà, CEO LuxGroup, cho biết lượng khách đặt tour dịp nghỉ lễ tăng 1,5-2 lần so với ngày thường.

Nghỉ lễ dài cũng là cơ hội để nhiều tỉnh thành "hốt bạc" với doanh thu du lịch đạt đến hơn nghìn tỷ đồng trong 9 ngày. TP HCM có tổng thu cao nhất nước, với hơn 12.150 tỷ đồng, theo sau là Hà Nội, Đà Nẵng, Ninh Bình, Lào Cai, Huế. Theo nhận định từ Cục Du lịch, Tết Nguyên đán năm nay ghi dấu "một mùa du lịch rộn ràng, tăng trưởng ấn tượng".

Theo Viện trưởng Phát triển Du lịch châu Á (VTI) Phạm Hải Quỳnh, kỳ nghỉ 9 ngày thành cú hích chiến lược giúp thay đổi thói quen tiêu dùng du lịch.

Thời gian nghỉ dài giúp du khách chọn các tour từ 4-6 ngày, thay vì tour ngắn 1-2 ngày, lịch trình vội vã. Khách không chỉ tham quan mà còn sử dụng nhiều dịch vụ hơn như spa, ẩm thực cao cấp, tăng mua sắm.

Không riêng khách Việt, Tết Bính Ngọ 2026 còn là thời điểm vàng hút khách quốc tế vốn ưa thích các kỳ nghỉ dài ngày tại Đông Nam Á. Tại nhiều địa phương, lượng khách quốc tế tương đương hoặc tiệm cận khách nội địa.

Tại Đà Nẵng, khách quốc tế đạt 510.000 lượt, chiếm gần 50% trong tổng 1,1 triệu lượt. Huế cũng chiếm tỷ lệ tương tự khi đón 240.000 lượt khách quốc tế trong tổng hơn 480.000 lượt. Các tỉnh thành khác cũng đón lượng khách quốc tế cao gồm TP HCM, Ninh Bình, Hà Nội.

Ông Phạm Hà cho biết ngoài các thắng lợi đạt được, ngành cũng cần nhìn lại những tồn tại chưa thể xử lý dứt điểm trong các kỳ nghỉ lễ như quá tải du lịch, chất lượng dịch vụ không tương xứng chi phí, tắc nghẽn kéo dài ở một số điểm du lịch nổi tiếng.

Ngày 20/2, Ban quản lý khu Di sản Tràng An thông báo quá tải, không nhận thêm vé. Hệ thống đặt vé online cũng ngừng hoạt động trong Tết, nhiều khách đến nơi mua vé trực tiếp phải xếp hàng chờ nhiều tiếng nên bỏ cuộc giữa chừng.

Cách Hà Nội khoảng gần 300 km, Hà Giang cũng chật kín khách từ chiều mùng 3 Tết. Sáng mùng 4 Tết, tình trạng ùn tắc kéo dài xảy ra ở dốc Thẩm Mã, đèo Mã Pì Lèng, sông Nho Quế. Nhiều du khách phải thay đổi lịch trình, bỏ vé tham quan và gấp rút tìm chỗ ngủ thay thế do đường tắc.

"Chúng ta cần quan tâm đến cảm xúc của du khách, họ có vui thích, hài lòng trong kỳ nghỉ này không?", ông Hà nói khi nhắc tình trạng điểm đến "thất thủ" dịp Tết.

Các địa phương có thể sử dụng dữ liệu di động để dự báo lưu lượng khách tại các điểm nóng. Khi đạt ngưỡng 80–90% công suất, địa phương cần có hệ thống phân luồng từ xa hoặc khuyến nghị du khách chuyển hướng sang các điểm tham quan lân cận.

Phát triển các khu du lịch cộng đồng, làng nghề xung quanh trung tâm để giảm áp lực cho vùng lõi. Bố trí các bãi đỗ xe trung chuyển và sử dụng xe điện đưa đón khách vào khu vực trung tâm để giảm thiểu tình trạng xe lớn gây ùn tắc tại các cung đường nhỏ, ông Quỳnh hiến kế.

Bên cạnh quá tải du lịch, tình trạng tăng giá và không có nhiều cửa hàng mở cửa phục vụ khách ở nhiều tỉnh thành cũng trở thành bài toán khó mà ngành du lịch cần giải.

Với hơn 10 năm phục vụ khách quốc tế dịp Tết, đơn vị của ông Hà nhiều lần đối mặt với tình huống khó khăn phát sinh như ngày Tết người làm ít, hàng quán đóng cửa.

Ông Hà lý giải nhiều chủ doanh không mặn mà mở quán dịp lễ do thực phẩm đắt đỏ, phí nhân công cao gấp 3-5 lần ngày thường cùng tâm lý Tết muốn nghỉ ngơi.

Để hút khách và thúc đẩy khách tiêu nhiều hơn trong các kỳ nghỉ lễ, ông Quỳnh cho rằng ngành cần tập trung vào chất lượng trải nghiệm.

Thay vì tour truyền thống, ngành cần đẩy mạnh tour đêm, show diễn nghệ thuật thực cảnh và các khu phố ẩm thực xuyên đêm để kéo dài thời gian mở hầu bao của khách.

Phát triển ứng dụng tích hợp từ đặt vé, bản đồ số đến thanh toán không tiền mặt tại tất cả các điểm đến để việc chi tiêu trở nên "tiện và nhanh". Các doanh nghiệp lữ hành nên bắt tay với hàng không và khách sạn để tạo ra các gói dịch vụ chất lượng cao với giá hợp lý thay vì giảm giá sâu gây ảnh hưởng thương hiệu.

"Để có các kỳ nghỉ dài ngày thành công, các địa phương cần chuyển tư duy đón nhiều khách sang quản trị điểm đến bền vững", ông Quỳnh nói.

Phương Anh

Dưới đây là những hành vi bị đánh giá là thiếu lịch sự nhất khi rời máy bay, theo tư vấn từ các chuyên gia nghi thức quốc tế.

Chen ngang khi chưa tới lượt

Diane Gottsman, chuyên gia nghi thức tại Texas (Mỹ), khẳng định chờ đến lượt là biểu hiện cơ bản nhất của sự lịch sự.

Những hành khách bật dậy ngay khi máy bay vừa chạm cửa ống lồng, lao ra lối đi dù hàng ghế trước chưa di chuyển thường bị gọi bằng cái tên mỉa mai là "những kẻ chen lấn" (aisle lice). Gottsman lưu ý hành khách đừng nghĩ chỉ mình mới đang vội. Nếu lỡ chuyến nối chuyến, rất có thể những người xung quanh cũng vậy.

"Hãy đợi hàng ghế phía trước rời đi rồi mới đứng lên. Đứng dậy khi có khoảng trống là chấp nhận được, nhưng chen lấn vào lối đi đã đông người thì không", Jodi RR Smith, Chủ tịch một công ty tư vấn nghi thức tại Mỹ bổ sung.

Phớt lờ hướng dẫn của tiếp viên

Khi chuyến bay bị chậm, phi hành đoàn thường đề nghị hành khách nhường lối cho những người có chuyến bay nối chuyến gấp. Tuy nhiên, không ít người cố tình làm ngơ yêu cầu này.

Theo bà Smith, đây là hành vi thiếu lịch sự phổ biến. Sự tử tế tối thiểu lúc này là ngồi yên tại chỗ để tạo điều kiện cho người đang vội được rời máy bay trước.

Thiếu chuẩn bị, làm tắc nghẽn lối đi

Việc đến lượt di chuyển mới bắt đầu lục tìm điện thoại, chai nước hay gom đồ cá nhân là lỗi thường gặp gây ức chế cho người phía sau.

Nick Leighton, chuyên gia nghi thức tại New York, khuyên hành khách nên tranh thủ kiểm tra hộc ghế, túi áo và cầm sẵn vật dụng cá nhân ngay khi máy bay vừa hạ cánh. Việc đứng giữa lối đi chỉ để tìm đồ là hành động làm mất thời gian của cả đoàn.

Lấy hành lý sai thời điểm và va chạm người khác

Cố lấy hành lý từ ngăn chứa phía trên khi lối đi không còn chỗ trống là hành động gây phiền toái. Bạn nên kiên nhẫn đợi đến khi có không gian đủ an toàn để hạ vali xuống mà không va quệt vào người khác.

Bên cạnh đó, chuyên gia Jodi RR Smith nhấn mạnh việc đeo ba lô lên vai trong lối đi chật hẹp gần như chắc chắn sẽ va vào mặt hoặc người hành khách đang ngồi. Cách hành xử đúng mực là xách ba lô trước ngực hoặc để dưới thấp cho đến khi ra khỏi máy bay.

Xả rác bừa bãi

Máy bay không phải là thùng rác cá nhân. Nếu bỏ lỡ lượt thu gom rác cuối cùng của tiếp viên, hành khách không nên để lại vỏ chai, giấy ăn hay thức ăn thừa tại chỗ ngồi.

Theo bà Smith, việc gập tay vịn, kéo rèm cửa sổ, thắt lại dây an toàn và mang rác ra ngoài là những hành động nhỏ nhưng thể hiện sự văn minh và hỗ trợ phi hành đoàn dọn dẹp nhanh chóng hơn.

Than vãn thay vì giúp đỡ

Chuyên gia August Abbott cho rằng một trong những hành vi thô lỗ nhất là đứng phàn nàn, cáu gắt khi thấy người khác loay hoay với hành lý xách tay.

"Việc nổi nóng có thực sự dễ hơn việc tử tế không?", bà đặt câu hỏi. Thay vì than phiền, nếu có khả năng, hãy chủ động đề nghị giúp đỡ hoặc tìm người hỗ trợ để quy trình xuống máy bay diễn ra suôn sẻ hơn.

Nhật Minh (Theo Huffpost)

Hãy cùng điểm qua danh sách những thứ miễn phí mà bạn hoàn toàn có thể tận hưởng trên mỗi chuyến bay để xem, bạn đã thực sự là một hành khách thông thái chưa.

1. Chuyến tham quan khoang lái

Vì những lý do an ninh, các chuyên gia hạn chế để khách vàokhoang lái. Tuy nhiên, theo Smarter Travel, một số hãng hàng không vẫn cung cấp các tour miễn phí cho du khách tham quan khu vực lái máy bay. Thời điểm thích hợp để thực hiện chuyến tham quan là sau khi máy bay đã hạ cánh và phi công sẽ không bị phân tâm.

2. Nhận thêm phần ăn miễn phí

Đối với những chuyến bay có cung cấp bữa ăn cho hành khách, trong một số tình huống bạn vẫn có thể xin thêm một phần nữa vì sẽ có rất nhiều người bỏ qua bữa ăn đó.

3. Các loại thuốc và dụng cụ y tế cơ bản

Trong khi các hãng hàng không có những quy định khác nhau, phần lớn các chuyến bay đều được trang bị với những loại thuốc cần thiết như thuốc giảm đau, thuốc chống say. Nếu cần, bạn hoàn toàn có thể xin những loại thuốc và đồ y tế trên miễn phí.

4. Tìm bác sĩ trợ giúp

Nếu trên chuyến bay bạn gặp một sự cố sức khỏe nào đó, các tiếp viên hàng không sẽ sẵn sàng tìm giúp bạn một vị bác sĩ đang có mặt trên chuyến bay. Và thường có một số hãng hàng không sẽ “tích điểm” cho những ai khai báo rằng họ là những chuyên gia y tế (bác sĩ, y tá…) trước khi lên máy bay, khi đủ điểm tích lũy, họ sẽ được bay miễn phí.

5. Giúp đổi chỗ ngồi

Nếu bạn và người thân/bạn bè có chỗ ngồi xa nhau trên máy bay, bạn có thể nói với tiếp viên rằng bạn muốn ngồi gần họ, các tiếp viên sẽ sắp xếp chỗ ngồi cho bạn sau khi máy bay cất cánh và đạt độ cao an toàn. Thậm chí bạn có thể xin chuyển chỗ nếu thấy máy bay còn thừa nhiều chỗ sau khi mọi hành khách đã ổn định chỗ ngồi.

6. Khăn giấy

Máy bay thường rất bẩn và đầy vi khuẩn. Đó là lí do tại sao bạn sẽ muốn lau chùi khu vực mình ngồi như bàn ăn, tay vịn ghế. Nếu bạn quên mang theo khăn giấy, bạn hoàn toàn có thể hỏi các tiếp viên hàng không và họ sẽ mang đến cho bạn một vài chiếc.

7. Châm nước uống

Trước khi lên máy bay, bạn sẽ được yêu cầu bỏ hết các loại chất lỏng vượt quá quy định cho phép lại mặt đất, ví dụ như nước uống. Nhưng bạn đừng vứt vỏ chai đi nhé, nếu bạn muốn giữ cho cơ thể mình không bị mất nước hoặc bị khát, bạn hay đưa vỏ chai nước cho tiếp viên và họ sẽ châm nước đầy chai cho bạn.

8. Đồ ăn vặt thêm

Khẩu phần đồ ăn vặt trên máy bay cho mỗi du khách thường ít và khiến bạn nhanh đói. Tuy nhiên, bạn có thể hỏi xin thêm. Nếu sau khi phục vụ hành khách mà vẫn còn thừa, tiếp viên hàng không sẽ không từ chối lời hỏi xin lịch sự của bạn.

9. Trông trẻ

Nếu tiếp viên hàng không rảnh rỗi, họ sẵn sàng trông con giúp bạn một lúc trong khi bạn vào phòng vệ sinh chẳng hạn.

10. Các đồ dùng cá nhân

Với các chuyến bay dài, nhiều hãng hàng không sẽ chuẩn bị các đồ dùng như nút tai, bút, lược… và hành khách có thể lấy chúng thoải mái. Hãng Emirates thậm chí còn chuẩn bị những vật dụng giống trong khách sạn cho hành khách như dao cạo râu, bàn chải, tất, kem đánh răng…

Ngôi làng chỉ có hệ thống thoát nước công cộng quy mô nhỏ, vài dãy vỉa hè và một siêu thị nơi người dân địa phương tới mua sắm, giao lưu. Nằm ở độ cao hơn 1.000 m so với mực nước biển và khí hậu vùng núi mát mẻ, nơi đây thu hút giới thượng lưu đến chơi golf tại nhiều câu lạc bộ trong làng.

Trung tâm của làng là một ngã tư, nơi có quán cà phê Buck's Coffee Cafe với vài cửa hàng bán lẻ xung quanh. Vào một buổi chiều tháng 11, khách quen tụ tập trong quán. Trước cửa là hai chiếc xe thể thao hạng sang Porsche, một xe bán tải.

Nhiều người giàu có đã tới đây mua nhà từ hơn 100 năm trước. Chính trị gia Wade Hampton III, tướng Liên minh miền Nam, là một trong những người đầu tiên xây nhà nghỉ hè ở Cashiers vào những năm 1800.

Đến những năm 1980, các sân golf bắt đầu mọc lên trong khu vực. Ngày nay, có ít nhất 15 câu lạc bộ trên Cao nguyên Highlands-Cashiers, khu vực rộng khoảng 40 km bao gồm Cashiers và thị trấn Highlands lân cận, điểm đến du lịch cổ kính với nhiều cửa hàng, nhà hàng và khách sạn cao cấp.

Tuy nhiên, Cashiers không có tuyến phố trung tâm, theo đại lý bất động sản Kati Miller. Ở đây không có bất kỳ cửa hàng nào bán hàng hiệu, còn sân bay cách trung tâm 45 phút lái xe.

"Bạn sẽ không thấy Prada hay bất kỳ chuỗi cửa hàng nổi tiếng nào. Khu vực này rất khó tiếp cận, sân bay gần nhất cách 45 phút lái xe qua những con đường một làn quanh co", Miller cho hay.

Cuộc sống ở Cashiers và Highlands chủ yếu xoay quanh các câu lạc bộ golf, nơi giá bán nhà trung bình là 5,4 triệu USD trong vòng ba tháng qua. Để trở thành thành viên câu lạc bộ golf, điều kiện bắt buộc là sở hữu bất động sản trong làng cùng phí hội viên 100.000 USD/năm.

Người dân đã bỏ phiếu phản đối thành lập chính quyền địa phương năm 2003 vì e ngại phải đóng thuế nhiều hơn cũng như mất quyền tự quyết. Các nhà từ thiện đã ủng hộ ngân sách cho trường học địa phương, thư viện, câu lạc bộ thiếu nhi và lực lượng cứu hỏa tình nguyện.

Ken Langone, người đồng sáng lập công ty cung cấp thiết bị gia đình nổi tiếng Home Depot, cho hay đã "vô cùng kinh ngạc" khi tham quan một sân golf ở khu vực này vào những năm 1990 và quyết định xây một ngôi nhà ở Cashiers.

"Tôi đến đó và họ đối xử với tôi như một người bình thường, không phải doanh nhân có tiếng", ông nói. "Đó là điều nên làm. Chúng tôi không cần phải phô trương hay chứng minh những gì mình có. Chúng tôi chỉ cần tận hưởng niềm vui giao lưu với mọi người".

Những cư dân giàu có khác bao gồm các thành viên của gia đình McIlhenny, những người đã sản xuất Tabasco ở Louisiana từ những năm 1800; Scott Hardman Ward, tỷ phú sở hữu công ty kẹo Russell Stover và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent.

Giá bán nhà trung bình đã tăng 88,8% từ 1,05 triệu USD lên 1,98 triệu USD từ năm 2020 đến năm 2024. Gần đây, một loạt bất động sản trên 7 triệu USD đã được bán ra ở Cashiers sau thời gian dài giữ giá cao nhất ở mức 6 triệu USD.

Liz Harris, môi giới bất động sản của Cashiers Sotheby's International Realty, cho biết một ngôi nhà ở Cashiers đã được bán với giá kỷ lục 11,1 triệu USD hồi tháng 7.

"Nguyên nhân khiến giá nhà rẻ trước đây là do người ta không biết đến nơi này", Harris nói.

Steve Hines, linh mục đã nghỉ hưu, cho rằng sự nổi tiếng đem lại phiền toái cho cư dân Cashiers trong vài năm gần đây. Trong những tháng hè, dòng người đổ về có thể khiến đường tắc hàng km. Ông cho hay "người giàu ở đây từ lâu, nhưng không đến mức này" và tốc độ tăng trưởng "có phần mất kiểm soát".

Jackie Hooper Hernandez, nhân viên bán hàng tại cửa hàng quần áo Lulu & You, khó chịu vì giao thông trong những tháng hè, nhưng điều này có lợi cho công việc kinh doanh.

"Chúng tôi có thể ghét tắc đường, nhưng nếu không tắc đường, tôi sẽ không có việc làm", cô nói.

Dù giá nhà ở Cashiers đã tăng gần gấp đôi trong 5 năm qua, người dân địa phương vẫn phản đối phát triển quá mức và kiên quyết giữ gìn nét đặc trưng của một ngôi làng nhỏ.

Một bài báo Mỹ hồi tháng 9 tiết lộ có 4 gia đình tỷ phú sống ở đây đã trở thành chủ đề bàn tán của cộng đồng cư dân Cashiers.

"4 ư? Đây là con số xúc phạm. Chúng tôi có nhiều hơn thế", Ann McKee Austin, người thường trải qua mùa hè ở Cashiers khi còn nhỏ và đồng phát triển một câu lạc bộ golf với anh trai vào những năm 1980, nói. "Nơi đây thu hút những người sống kín đáo, không phải những người thuộc giới thượng lưu thích phô trương".

Hồng Hạnh (Theo WSJ)

Uepi nằm ở một vị trí độc đáo, mặt trong là đầm phá Marovo - đầm nước mặn lớn nhất thế giới; mặt ngoài quay thẳng ra "The Slot", một vách san hô dốc thẳng đứng xuống độ sâu hàng nghìn mét. Vị trí này biến vùng nước xung quanh đảo thành một trong những hệ sinh thái biển đa dạng nhất hành tinh. Các loài sinh vật biển khổng lồ từ vùng nước sâu như cá đuối manta, cá mập, cá ngừ, cá voi thường xuyên bơi vào vùng rạn san hô nông của Uepi để tìm thức ăn.

Cơ duyên đưa Katie Kelly đến đây vào năm 2013 trong chuyến làm dược sĩ tình nguyện. Tại thị trấn Seghe (gần đảo Uepi), cô gặp Jase, khi đó 28 tuổi. Gia đình Jase đã sống ở Uepi từ những năm 1980 để vận hành khu nghỉ dưỡng lặn biển và cũng là đơn vị điều phối chuyến đi của Katie.

Hàng ngày, Jase đưa Katie đến các ngôi làng hẻo lánh để khám bệnh. Họ nhanh chóng phát hiện nhiều sự trùng hợp. Cả hai cùng lớn lên ở Townsville, Australia, sống cách nhau vài con phố và có chung bạn bè. Sau hai tuần, Katie rời đảo. Chỉ một tháng sau, Jase bay đến Australia tìm cô và họ bắt đầu yêu nhau.

Đến tháng 3/2015, Katie quyết định chuyển đến Uepi sống thử một năm, nhưng rồi cô yêu hòn đảo và ở lại hẳn. Cặp đôi kết hôn năm 2016.

Nuôi con và vận hành một khu nghỉ dưỡng ở nơi biệt lập là một thử thách lớn về hậu cần. "Vì không có xe cộ hay cửa hàng, không hề có chuyện 'chạy ra ngoài mua thêm nguyên liệu'", Katie mô tả.

Gia đình phải lên kế hoạch và đặt thực phẩm trước ba tháng, vận chuyển bằng tàu chở hàng. Mọi thứ từ bột mì, hạt giống, dầu ăn, xà phòng sinh học, đến giấy vệ sinh đều được mua số lượng lớn. Nhiều mặt hàng như cà phê, trà, sữa tiệt trùng, ngũ cốc phải nhập khẩu từ Australia.

Để có rau xanh, họ tự trồng một phần trong vườn nhỏ và hệ thống thủy canh, một phần mua từ khu chợ cách 20 km đường biển, hoặc từ thủ đô Honiara cách 250 km. Nguồn protein chính là cá tươi đánh bắt mỗi ngày. Katie cũng đã thành thạo việc làm bánh mì để cả nhà luôn có bánh mới.

Mỗi sáng, bọn trẻ thức dậy với tiếng sóng vỗ và bắt đầu ngày mới bằng bơi lội. Sau đó, Arlo và Ophelia sẽ vào giờ học theo chương trình giáo dục từ xa của Australia, với sự hỗ trợ của một gia sư sống trên đảo.

Phần còn lại của ngày là những "tiết học" với đại dương. Chúng được tận mắt chứng kiến bạch tuộc giao phối, hay cá voi ghé thăm. Dù không nuôi thú cưng, đàn cá mập hàng trăm con sống quanh nhà trở nên quá đỗi quen thuộc.

Lịch trình hàng ngày của Katie và Jase bắt đầu bằng cuộc họp giao việc cho 25 nhân viên, chuẩn bị bữa sáng cho các con và lo cho khách. Công việc điều hành khu nghỉ dưỡng với công suất 12-16 khách rất bận rộn.

"Nhưng chúng tôi rất linh hoạt. Nếu thấy cá heo bơi vào vịnh, chúng tôi sẽ tạm dừng mọi thứ để ra chơi ngay", Katie nói.

Vào ngày nghỉ, cả gia đình lại chất đồ lên thuyền, đi đến một hòn đảo hoang, săn cá, nướng lửa và cùng nhau khám phá rạn san hô. "Một buổi sáng tháng 6/2023, khi cả gia đình đang lặn, chúng tôi thấy một đàn cá đuối manta khổng lồ bay lượn bao quanh. Thật kỳ diệu", Katie kể.

Sống trên đảo gia đình Kelly cũng thấm thía tác động của biến đổi khí hậu. Họ đau lòng khi thấy rác thải nhựa trôi nổi trên biển và chứng kiến san hô chết dần khi nước biển nóng lên.

Để dạy con tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường, họ cho bọn trẻ tham gia trồng các mảnh san hô vỡ. Cả gia đình cũng thường xuyên tổ chức nhặt rác trên bãi biển Uepi và các đảo lân cận.

"Tôi rất muốn một ngày nào đó được bơi cùng cá voi sát thủ hoang dã", Katie chia sẻ về ước mơ. "Còn lại, chúng tôi chỉ muốn tận hưởng rạn san hô kỳ diệu này khi nó còn chưa biến mất".

Bảo Nhiên (Theo Thatslife)

Dưới đây là 4 mẹo phổ biến, được các chuyên gia du lịch hàng đầu tại hai ứng dụng cung cấp dịch vụ du lịch nổi tiếng thế giới Expedia và Hopper chỉ ra "tưởng đúng mà thật ra lại sai".

Đặt vé vào thứ Ba sẽ rẻ hơn

Theo Hayle Berg, nhà kinh tế trưởng của Hopper, đây là quan điểm phổ biến được nhiều người truyền tai nhau. Nhưng thực tế không hẳn vậy. "Giá vé thay đổi liên tục, phụ thuộc đường bay, ngày khởi hành. Không có ngày cố định đảm bảo bạn sẽ mua được giá rẻ nhất", bà Hayle nói.

Dữ liệu của Expedia trong ba năm qua thậm chí cho thấy Chủ nhật mới là ngày có vẻ rẻ nhất, khi hành khách tiết kiệm trung bình 6% chi phí bay nội địa và 17% bay quốc tế.

Dùng chế độ ẩn danh để mua được vé rẻ hơn

Nhiều người mở trình duyệt ẩn danh vì tin rằng việc dùng trình duyệt thông thường tìm đi tìm lại một chặng bay sẽ khiến giá vé tăng cao. Theo Berg, điều này "không có nhiều ý nghĩa" vì giá vé thay đổi theo giờ, không phụ thuộc vào lịch sử trình duyệt.

Nếu du khách thấy tăng giá vé, rất có thể là đã đặt vé quá sát ngày hoặc nhu cầu tăng cao, khiến giá tăng nhiệt theo. Thay vì "ẩn mình" trên mạng như mẹo hướng dẫn, các chuyên gia khuyên nên dùng công cụ theo dõi giá, như Price Tracking của Expedia để được cập nhật giá vé hoặc khách sạn khi giảm.

Bay ngày nào cũng như nhau

Theo đại diện của Hopper, điều này không hẳn đúng. Ngày du khách khởi hành có thể ảnh hưởng lớn đến ngân sách chuyến đi.

Cũng theo Hopper, bay vào giữa tuần có thể giúp tiết kiệm 20% chi phí dành cho mua vé. Nếu bay quốc tế, bay vào thứ Ba hoặc Tư có thể giúp du khách tiết kiệm trung bình 166 USD cho vé đi châu Âu và 126 USD đi châu Á, theo Hayle Berg. Bay vào thứ 7 có thể sẽ rẻ hơn chủ nhật khoảng 17% với các chặng nội địa.

Đặt vé càng sớm, giá càng rẻ

Nhiều người thường được khuyên cần đặt vé càng sớm càng tốt để có giá tốt nhất. Nhưng điều đó "không luôn đúng", theo Hayle.

Giá vé ban đầu thường được các hãng bay đặt cao để thu lợi từ nhóm khách hàng có nhu cầu bắt buộc phải bay sớm hoặc quá muộn. Chiến lược lý tưởng nhất dành cho du khách là nên theo dõi giá khoảng 6 tháng trước chuyến đi, trong đó mức giá tốt nhất thường xuất hiện từ 3 đến 5 tháng trước ngày khởi hành.

Nếu thích mạo hiểm, du khách có thể thử "chiến thuật phút chót" vì theo dữ liệu Expedia, đặt vé trước 18-29 ngày chặng quốc tế có thể tiết kiệm đến 17% so với đặt trước ba tháng.

Tuy nhiên, lựa chọn này đi kèm rủi ro: khách có thể gặp phải chuyến bay hết chỗ hoặc phải nối chuyến dài.

Anh Minh (Theo USA Today)

Châu Âu không còn là ''miền đất hứa'' với người nước ngoài khi trượt dài trên bảng xếp hạng. Các điểm đến quen thuộc như Italy, Pháp, Đức liên tục tụt hạng những năm gần đây. Trong top 10 quốc gia khiến người nước ngoài ít hài lòng nhất, châu Âu chiếm đến 6 đại diện, gồm Italy (thứ 37), Thụy Điển (38), Na Uy (39), Anh (41), Đức (42) và Phần Lan (43). Các quốc gia này mất điểm do chi phí sinh hoạt cao, khó hòa nhập xã hội và ít cơ hội tìm việc.

Chỉ một quốc gia châu Âu lọt vào top 10 bảng xếp hạng hài lòng với người nước ngoài năm 2025. Ảnh: Johnny Africa

Tây Ban Nha là "cứu cánh'' duy nhất cho châu Âu khi nằm trong top 10 hài lòng nhất thế giới. Quốc gia này đạt hạng nhất về chất lượng cuộc sống trong 4 năm liên tiếp nhờ thời tiết, văn hóa, giải trí đêm sôi động và hệ thống y tế chất lượng cao, giá cả phải chăng. Giao thông công cộng cũng là điểm cộng lớn với chi phí hợp lý và thuận tiện, việc đi bộ hay đi xe đạp cũng an toàn, dễ dàng.

Tuy nhiên, Tây Ban Nha tụt hạng mạnh khi xét tới chỉ số tìm việc làm với người nước ngoài: đứng thứ 34 về triển vọng nghề nghiệp, lương bổng và ổn định công việc. Trong chỉ số "các yếu tố thiết yếu cho người nước ngoài", Tây Ban Nha chỉ đứng thứ 26 về thủ tục hành chính và khả năng chi trả chỗ ở.

Người dân và du khách tham gia nhảy flamenco trên đường phố trong một lễ hội tại Sevilla, Tây Ban Nha năm 2024. Ảnh: Lorian new alisa

Năm nay, ba vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng thuộc về Panama, Colombia và Mexico, đều nằm ở châu Mỹ Latin. Điểm chung của những quốc gia này là văn hóa thân thiện, đời sống xã hội sôi động, giúp người nước ngoài dễ dàng hòa nhập. Người nghỉ hưu ở các nước khác cũng rất thích đến ba nước này, với tỷ lệ người nước ngoài hưu trí chiếm 25%, cao hơn gấp hai lần tỷ lệ trung bình các quốc gia khác đón người nước ngoài đã nghỉ hưu (11%).

Ba vị trí cuối cùng thuộc về Hàn Quốc (44), Thổ Nhĩ Kỳ (45) và Kuwait (46), nơi người nước ngoài gặp khó khăn trong việc tìm kiếm việc làm và có mức độ hài lòng thấp.

Châu Á thống trị bảng xếp hạng khi trở thành khu vực chiếm 50% trong top 10 hài lòng nhất, với 5 đại diện: Thái Lan (thứ 4), Việt Nam (thứ 5), Trung Quốc (thứ 6), Indonesia (thứ 8) và Malaysia (thứ 10). Điểm chung của các quốc gia này là chi phí sinh hoạt phải chăng và dễ dàng tìm nơi lưu trú.

Dù chỉ số chất lượng cuộc sống có sự khác biệt (Trung Quốc thứ 6 trong khi Indonesia thứ 40), nhưng nhìn chung, người nước ngoài ở các nước này đều xếp hạng cao về chỉ số hạnh phúc, ngoại trừ Malaysia (thứ 15).

VnExpress (Theo CNBC)

"Khách hàng của chúng tôi thường nói rằng sự khác biệt giữa một chuyến đi suôn sẻ và căng thẳng thường bắt đầu từ khâu nhận hành lý", Diamond chia sẻ. Phải chờ 30 phút trong khi hành lý người khác lần lượt ra có thể khiến bạn cảm thấy chuyến đi dài thêm.

Theo ông, nhãn "fragile" (dễ vỡ) thường là cứu cánh giúp tiết kiệm thời gian. Diamond từng nhận được mẹo này từ cả nhân viên mặt đất lẫn các khách bay thường xuyên. Hành khách khi ra sân bay làm thủ tục chỉ cần lịch sự yêu cầu nhân viên quầy checkin dán nhãn dễ vỡ lên vali.

Hành lý được gắn nhãn dễ vỡ thường được bốc xếp sau cùng để tránh bị đè nặng, và do đó cũng được dỡ xuống đầu tiên. Mẹo này giúp khách rút ngắn thời gian chờ đợi tại băng chuyền - điều quý giá khi khách đã quá mệt mỏi sau chuyến bay.

Tuy nhiên, giải pháp hiệu quả nhất để tiết kiệm thời gian ở sân bay vẫn là chỉ mang theo hành lý xách tay khi đi du lịch.

Thất lạc hành lý ký gửi cũng là nguyên nhân biến chuyến du lịch vui vẻ trở thành cơn ác mộng.

Theo dữ liệu từ website so sánh giá cả Confused.com, các sân bay tại Anh ghi nhận hơn 62.000 trường hợp thất lạc hành lý trong khoảng thời gian 8/2023-8/2024.

Để giúp du khách không rơi vào thế bị động, các chuyên gia từ Hoppa, nền tảng so sánh và đặt dịch vụ vận chuyển, đã đưa ra những hướng dẫn cụ thể nếu chẳng may bạn rơi vào tình huống thất lạc hành lý.

Đầu tiên, hành khách phải báo ngay tại quầy dịch vụ hành lý tại sân bay, thường nằm gần khu vực băng chuyền. Khách càng hành động sớm, cơ hội xử lý sự cố càng cao. Tiếp theo, khách cần cung cấp càng nhiều thông tin càng tốt như hãng sản xuất vali, màu sắc, kích thước, chất liệu, nhãn dán đặc biệt và cung cấp hình ảnh nếu có.

Sau đó, khách cần yêu cầu bên sân bay cung cấp mã số báo cáo thất lạc (PIR). Đây là mã số quan trọng để theo dõi hành trình tìm kiếm hành lý và cũng là thông tin bắt buộc khi muốn yêu cầu bảo hiểm bồi thường.

Khách nên hỏi kỹ hãng bay có hỗ trợ chi phí mua các vật dụng thiết yếu như quần áo, đồ vệ sinh cá nhân trong thời gian chờ tìm thấy hành lý hay không, đặc biệt khi đang ở nước ngoài. Nếu hãng không hỗ trợ, khách cần giữ lại hóa đơn mua sắm để cung cấp cho đơn vị bảo hiểm.

Nếu sau 21 ngày vali vẫn chưa được tìm thấy, hành lý được xem là chính thức mất tích. Lúc này, khách cần liên hệ hãng bay để làm thủ tục bồi thường hành lý bị mất. Mỗi hãng có quy định riêng về thời hạn nộp yêu cầu bồi thường, thường dao động 7-21 ngày sau khi xảy ra sự cố.

Theo Công ước Montreal (Công ước thống nhất một số quy tắc về vận chuyển hàng không quốc tế), hãng hàng không có trách nhiệm bồi thường lên tới 1.800 USD nếu hành lý bị mất, hư hỏng hoặc giao trễ. Để nộp hồ sơ, khách cần cung cấp bằng chứng xác thực về hành lý, vật dụng bên trong. Thông tin càng chi tiết, khả năng được bồi thường càng cao.

"Mất hành lý luôn gây căng thẳng nhưng điều tệ hơn là không biết phải làm gì. Phản ứng nhanh, hiểu đúng quy trình sẽ giúp tăng cơ hội tìm lại", CEO Hoppa Chris Harrington nói.

Anh Minh (Theo DM)

Trong vụ tai nạn thảm khốc đó, khi 241 người trên máy bay thiệt mạng, chỉ một hành khách sống sót là Vishwash Kumar Ramesh, 40 tuổi, mang quốc tịch Anh. Ghế anh ngồi là 11A, ngay tại cửa thoát hiểm.

Thức dậy giữa biển lửa và đống đổ nát, dù bị thương nặng, Ramesh vẫn tự mình bò ra ngoài và chạy đến khi được cấp cứu. Các bác sĩ gọi đó là điều kỳ diệu.

Tuy nhiên, trong một tuyên bố vào năm 2024 của Brenna Ryan, chuyên gia đến từ Victorian Plumbing, một trong những hãng bán lẻ lớn nhất Anh, ghế 11A ở một số hãng và một số dòng máy bay lại là ghế hành khách nên tránh xa đầu tiên và không bao giờ nên chọn. Cô cho biết ghế tệ nhất là 11A vì cách xa nhà vệ sinh và lại gần cửa sổ khiến hành khách khó khăn khi phải di chuyển nếu muốn ra ngoài.

Không những thế, ghế 11A là ghế cạnh cửa sổ, nhưng ghế này không có cửa sổ mà chỉ là một bức vách. Do đó, du khách không thể ngắm nhìn không gian bên ngoài, gây cảm giác tù túng hoặc ức chế.

Dữ liệu từ Victorian Plumbing cho thấy ghế 4C là vị trí tốt nhất trên máy bay. Brenna chỉ ra rằng vị trí chiến lược của ghế này giúp hành khách dễ tiếp cận nhà vệ sinh nhưng không quá gần nên không phải ngửi thấy mùi khó chịu. Ngoài ra, ghế này gần lối đi, ngay phía trên đầu máy bay, giúp hành khách lên, xuống nhanh chóng.

Brenda khuyến khích du khách trước khi chọn vé nên cân nhắc kỹ giữa chọn ghế cạnh cửa sổ hay giữa lối đi. Ghế ngồi cạnh cửa sổ có vẻ hấp dẫn với nhiều người, nhưng lại là nỗi ám ảnh với những người có nhu cầu dùng nhà vệ sinh nhiều lần trong chuyến bay.

Các chuyên gia du lịch cũng khuyên các cặp đôi không nên đặt ghế cạnh nhau. Thay vào đó, họ nên đặt một ghế cạnh cửa sổ và ghế cạnh lối đi, bỏ trống ghế ở giữa. Ghế giữa thường là ghế ít người muốn chọn vì không gian chật chội. Do đó, nếu máy bay không quá đông, ghế giữa này thường trống và các đôi sẽ được tận hưởng không gian rộng rãi của cả hàng ghế.

Thống kê hàng không cho thấy hành khách ngồi trong phạm vi năm hàng ghế quanh cửa thoát hiểm có tỷ lệ sống sót cao hơn rõ rệt, đặc biệt khi máy bay bị cháy, gãy hoặc rơi xuống nước.

Tuy vậy, các chuyên gia cũng nhấn mạnh vị trí ngồi có thể giúp, nhưng không phải là yếu tố quyết định và không có ghế nào an toàn tuyệt đối trên máy bay. Điều hành khách nên làm để bảo vệ mạng sống của mình chính là lắng nghe hướng dẫn an toàn bay của tiếp viên trước các chuyến bay, cũng như tuân thủ mọi hiệu lệnh của nhân viên hàng không.

Anh Minh (Theo Express, Daily Record)